Аннотация:
Исследована проблема оптимизации транспортных потоков в условиях выделенных городских коридоров с целью снижения задержек и повышения пропускной способности существующей дорожной инфраструктуры. Разработана модель транспортного коридора, основанная на микромоделировании и системах массового обслуживания, которая учитывает взаимное расположение главной магистрали и примыкающих второстепенных дорог. Для минимизации агрегированной функции задержки применен метод дифференциальной эволюции, позволяющий находить глобальный оптимум в задачах нелинейной оптимизации. Проведен вычислительный эксперимент на реальных данных о транспортных потоках г. Липецка, в ходе которого определены оптимальные параметры светофорного регулирования. По его итогам достигнуто сокращение общей задержки в системе управления доступом на 5,53 %, что подтверждает эффективность применения предложенного подхода для ситуативного управления транспортными потоками без капитальной реконструкции дорожной сети. Полученные результаты могут быть использованы для разработки интеллектуальных систем управления движением, а также в дальнейших исследованиях по адаптивному регулированию транспортных потоков.
Полный текст:
PDF файл (1677 kB)